ahorrar combustible + Anuncio Agrisearch

consumo horario no permanece constante, sino que depende del trabajo que en cada momento realiza.
Todos los tractores, cualquiera que sea su tamaño, se pueden comparar entre sí atendiendo a la cantidad de combustible que necesitan para trabajar una hectárea: si el trabajo que tienen que realizar es el mismo. El más eficiente será el que menos combustible consuma.
El que un tractor sea "ahorrativo" no es una consecuencia exclusiva del diseño de su motor, ni siquiera lo más importante, ya que depende fundamentalmente de la forma en que se utilice ese tractor. Conseguir un 5 % de ahorro con nuevos diseños de motores supone invertir en investigación muchos cientos de millones de pesetas, sin embargo, evitar el despilfarro del 25 % del combustible realmente consumido en la explotación, puede conseguirse con sólo respetar unas reglas sencillas, con las que se pretende eliminar en lo posible las pérdidas que se producen desde que el combustible se convierte en energía mecánica, también denominada trabajo, hasta que este trabajo se transforma en «trabajo agrícola» producido por un apero o una máquina de las que se utilizan en la explotación.

Las reglas practicas

Las reglas prácticas que permiten bajar el consumo de combustible se pueden resumir como sigue:
- Buen mantenimiento del motor del tractor, realizando las revisiones periódicas necesarias, atendiendo con especial cuidado al estado de limpieza del filtro del aire y los ajustes de bomba inyectora e inyectores.
Un motor que emite gran cantidad de humo por el escape indica claramente que quema mal el combustible. Comprobando el estado de los tractores en servicio, pertenecientes a los agricultores, se detectan consumos que superan en el 10 % la de los mismos equipos cuando fueron presentados al Ensayo Oficial de

Homologación.
- Utilizar la potencia del motor en zonas de bajo consumo
El consumo de un motor varía con su régimen de rotación y con la carga que se le impone. Actuando sobre el acelerador y sobre la caja de cambios se puede conseguir que el motor funcione en el punto de mejor transformación del combustible, que no coincidirá con el de máxima potencia del motor.

Para conseguir los mejores ajustes durante las labores pesadas, como la arada con vertedera o chisel, se recomienda:
   * Colocar la palanca del acelerador, con el embrague pisado, para que el motor gire entre el 75 y el 80 % del régimen nominal.
   * Buscar entre las distintas velocidades del cambio la que, con el equipo en trabajo y sin tocar el acelerador, produzca una caída de vueltas de unas 200 a 250 revoluciones por minuto (una caída de vueltas mayor indica que se ha elegido una marcha demasiado corta, en la que se carga poco el motor.
En labores ligeras (cultivador, sembradora), se actuará del mismo modo, salvo que inicialmente se colocará la palanca del acelerador para que el motor en vacío gire entre el 60 y el 65 % del régimen nominal. Si la velocidad viene impuesta por las condiciones agronómicas, se deberá trabajar con aperos de la mayor anchura posible compatible con la capacidad del tractor. Es recomendable utilizar tractores pequeños para operaciones que demanden poca potencia.
   - Evitar pérdidas excesivas en las transmisiones: para ello se recomienda respetar las normas del constructor en cuanto a la viscosidad del aceite lubricante empleado. Un lubricante demasiado viscoso incrementa inútilmente el consumo de combustible por aumento de las resistencias internas
   - Lastrar el tractor en función del tipo de trabajo que realiza
   En la transmisión de la potencia desde las ruedas al suelo es donde se producen los mayores desperdicios de energía, como consecuencia del consumo de ésta para hacer rodar el tractor y la reducción de avance que provoca el patinamiento.
   En labores que requieren gran esfuerzo de tracción es necesario el aumento de peso para reducir el patinamiento, aunque las pérdidas por rodadura se incrementen, ya que el tractor se "clava" más intensamente en el suelo.