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   Así, pasar de un patinamiento del 10 % al 25 % significa perder un 15 % del trabajo, consumiendo el mismo combustible y tardando más tiempo en finalizar la labor.
   Para reducir el patinamiento se recomienda:
   - Sustituir a tiempo los neumáticos desgastados.
   - Lastrar especialmente el tractor para labores que precisan fuerte tracción.
   - Utilizar la presión de inflado de los neumáticos recomendada para trabajar en campo.
   - Evitar el empleo de aperos que necesitan demasiada tracción para el tamaño del tractor disponible.
   El mejor resultado se consigue cuando las pérdidas por rodadura y por patinamiento son bastante similares, lo que se detecta observando la huella de las ruedas motrices, de manera que una huella totalmente borrosa es indicadora del alto patinamiento, por lo que es necesario lastrar el tractor si se quiere mantener el esfuerzo de tracción que el apero necesita, mientras que una huella muy marcada indica que el tractor utiliza un lastre excesivo para el esfuerzo de tracción que realiza.
   La experiencia pone de manifiesto que en las condiciones habituales de trabajo de los tractores agrícolas, las pérdidas por rodadura y deslizamiento son casi un 10 % mayores de las que deberían producirse con el tractor bien lastrado, aumentando el consumo de combustibles en la misma proporción.
   - La doble tracción
   Para los tractores con doble tracción, bien sean tractores de ruedas iguales como cuando el eje delantero asiste a la tracción, se deben utilizar criterios similares a los ya expuestos. Es muy importante mantener las dimensiones de los neumáticos de acuerdo con lo establecido por el fabricante, de manera que, en los tractores de ruedas delanteras de menor tamaño, estas giren algo mas deprisa, sin superar en el 2 al 5 % la velocidad de avance de las traseras.
   Se recomienda desconectar la tracción delantera en suelos duros y para velocidades de trabajo elevadas (mas de 12-14 km/h), así como mantener un reparto de lastre apropiado para que el eje delantero, que también actúa como propulsor, reciba carga suficiente en función de la potencia que debe trasmitir.

   - Buen rendimiento del apero o máquina accionada
   Todos los tractoristas saben que un arado, cuando las rejas o el formón pierden el filo o cuando está mal regulado, "tira" mucho más.
   Si las condiciones de adherencia del tractor están en el límite de lo admisible, el esfuerzo suplementario debido al mal corte del arado, penaliza doblemente el rendimiento del conjunto apero-tractor: el exceso de esfuerzo aumenta la resistencia en las ruedas, precisándose una mayor potencia del motor; el aumento del patinamiento que se producirá por el aumento de esfuerzo, incrementa el tiempo necesario para finalizar la labor.
   Para máquinas accionadas por la toma de fuerza, el mal aguzado de las cuchillas, tiene un efecto análogo e incrementa innecesariamente el consumo del tractor para la misma superficie por trabajar.
   Por defecto de regulación o afilado de los aperos, el consumo de combustible aumenta hasta en un 10 % de lo que se necesita en buenas condiciones de utilización.

A modo de conclusión

   En resumen, se puede decir que reducir del 10 al 15 % el consumo de combustible en la utilización del tractor agrícola está al alcance del usuario medio. Esto tiene importancia, ya que significa ahorrar cerca de 5 litros por hectárea en la labor de arada, pero también permite aumentar la capacidad de trabajo y disminuir el desgaste de los neumáticos al trabajar con un patinamiento menor.
   El petróleo es caro y más lo será en el futuro, ya que se trata de una materia prima no renovable; además, con su combustión se incrementa la temperatura de la atmósfera y el contenido de anhídrido carbónico en la misma.
   El conjunto de la sociedad debe pensar que, para bajar los costes de los combustibles, la única alternativa con futuro es la de ahorrar, consumiendo menos y buscando alternativas en las energías renovables.